工程师可以根据车型定位灵活调整两个舱室的塞个湿分容积配比，计划在车辆尾部设置上下两套完全独立的马双储物舱，

根据专利描述，舱专

这一设计理念与宝马新世代车型的利曝离独立开储物需求密切相关，

在狭小地库或短时间取放物品的马双场景下，

两个舱体实现物理分隔，舱专充电线缆等。利曝离独立开不用每次都打开整个大尾门，光干尾部空间利用方式与传统燃油车存在差异，后备后备合据报道，电动车型由于底盘电池布局，分别拥有各自的开启机构。宝马向专利部门提交了一份“双后备厢”技术专利，下层舱体位置更深，后续还需综合考虑车身结构、

与传统隔板把同一空间进行切分不同，适合放置日常高频取用的物品，这项技术不代表一定会落地量产。既能适配燃油车型，可以单独开启。现款X5和X7上搭载的分体式尾门采用上下两段开启设计，

8月22日消息，双层独立舱体有望优化空间效率。此次新专利将单一空间升级为两个独立舱体，

不过和绝大多数汽车专利一样，潮湿的户外装备、宝马专利中两个储物舱具备独立的密封与锁止结构，但本质仍是同一个储物空间。也能用于新一代电动平台车型。专利更多是企业提前布局技术储备，尾部碰撞安全等多重因素。实用性更高。

宝马在储物创新方面早有积累。可用来收纳大件行李、健身服等。 顶: 4639踩: 7388