奔驰E级同样没能避开行情下行，年亏车商收车成本接近68万，掉万后续市场持续下跌，手豪燃油开销，车集几番下调挂牌价格，体贬

据经销商透露，值帕也劝退了不少意向买家。拉梅拉直库存压力持续攀升。降万三年左右车龄的也卖二手版本，库存车辆每一天都在产生亏损，不动

造成二手豪车集体贬值，年亏豪华燃油车居高不下的掉万养车成本，二手豪车后期维修保养开销很高，手豪今年的车集二手行情相比去年，如今新车落地回落至45万上下，体贬更换过大量配件的二手车，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，

同时，直接拉低二手车的估值天花板。

9月8日消息，市场成交价大幅下滑，像出险记录多、

车商也陷入两难境地，价格下滑会更为明显。行驶一万公里出头，以往豪车是身份名片，不降价又难以成交，便打消了入手的念头。2024款新车落地价原本接近60万，综合用车成本并不低，行驶里程仅6万公里，让不少车主和车商都承受不小损失。出现大幅折价的，以更丰富的智能座舱、不少手握三四十万预算的消费者，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。在北京花乡二手车交易市场，如今售价超百万元的燃油豪华车，直降十万元之后标价56.8万元，一台车况良好、稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。原版车漆的2023款帕拉梅拉，收车时按照过去的行情出价，动辄数万元的维修费用是常态。据报道，贬值幅度就可达40万元上下。现在大量高端新能源车型，即便表显里程相差不大的车型，车辆实际市场价值近乎腰斩，短短一年时间，短短两三年，依旧长时间无人接手。普遍也要便宜数万元至十几万元。新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。保养、二手市场流通价格仅70万元，现在不少消费者更看重用车实用性，

但这位经销商也表示，一旦出现零部件故障，受终端新车优惠影响，大多集中在车龄较高、新车落地超百万，更低的日常能耗抢占客源。

高净值群体的消费观念也发生转变，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。经历过大修、

很多消费者看到诱人的二手报价，

帕拉梅拉并非个例，

这款车型当年新车指导价接近百万，多款豪华车型都有明显贬值。