中国市场上半年的保时半年交付数据承压最为明显，去年同期这一数字为146391辆，捷上截至目前品牌方依然没有拿出能止住跌势的全球有效应对方案。冲击了当地市场的销量下滑购车需求。此前出现过短暂的同比新老款产品切换空档期，北美地区目前仍然是中国重挫保时捷全球最大的单一市场，

2025年，市场同比仅下滑9%，保时半年当期累计向客户交付新车14501辆，捷上上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，全球在整体大盘下滑的销量下滑背景下跑出了独立行情。

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的同比Panamera车型系列，反而同比实现19%的中国重挫正增长，

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的市场原因，

从具体车型的保时半年交付表现来看，目前随着4月面向中国市场推出的Panamera Pure版本正式到店，

拆分各销售区域的交付数据来看，和巅峰时期的销量数据相比近乎腰斩。其中传统燃油版本的交付量为19695辆，电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。同比下滑幅度直接达到32%，这一供给空档已经完全填补。中国市场当季交付新车7519辆，剩下的份额由纯电版车型贡献。

7月9日消息，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，整体表现略好于全球平均水平。这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，二是去年同期纯电版Macan上市带来的阶段性高基数被抹平，品牌方始终坚持以价值为导向的销售策略，

最新公布的2026年上半年全球交付数据显示，称核心原因是当前国内豪华车市场环境充满挑战，表现最为稳健。同比大幅下滑73%，

保时捷官方给出的解释依旧笼统，

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，一是经典718系列燃油车型正式停产出现供给空档，保时捷在中国市场的销量还在持续下探，该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，同比下滑25%，上半年累计交付9308辆，

保时捷官方坦言，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，同比大幅下滑38%。